Luxemerk trekt stekker uit elektrische crossover
De markt voor elektrische auto’s evolueert razendnel, en niet elk model overleeft de strijd. Lexus, het Japanse premiummerk, heeft een opvallende beslissing genomen: de elektrische UX 300e verdwijnt uit het aanbod in belangrijke markten zoals Europa en de Verenigde Staten.
Vanaf nu kunnen klanten in deze regio’s de UX uitsluitend aanschaffen met hybride aandrijving. Dit betekent dat de allereerste volledig elektrische productieauto van Lexus praktisch verdwijnt van de belangrijkste afzetmarkten.
De eerste elektrische Lexus ooit
In 2020 introduceerde Lexus de UX 300e als baanbrekend model. Het was een historisch moment voor het merk: eindelijk een volledig elektrische auto die de massaproductie haalde.
Het ontwerp baseerde zich op het platform van de hybride UX. De oorspronkelijke versie beschikte over een batterijpakket van 54,3 kWh, wat destijds een competitieve actieradius bood in de groeiende markt voor elektrische mobiliteit.
Een belangrijke upgrade volgde in 2022. De batterijcapaciteit groeide naar 72,8 kWh, waardoor de actieradius volgens de WLTP-norm steeg tot ongeveer 450 kilometer.
Deze verbetering maakte de UX 300e aantrekkelijker voor kopers die zochten naar een compacte elektrische stads-SUV met voldoende rijbereik.
Verkoop gestopt in belangrijkste regio’s
Ondanks alle technische verbeteringen heeft Lexus besloten om de elektrische variant uit cruciale markten te halen. In het Verenigd Koninkrijk bijvoorbeeld, is de UX 300e niet langer beschikbaar via het officiële configuratiesysteem van Lexus.
Vertegenwoordigers van het merk bevestigden dat de verkoop volledig stopt voor het einde van 2025. De precieze reden blijft officieel onvermeld, maar marktanalisten wijzen op beperkte vraag als hoofdoorzaak.
Een controle van Lexus-websites in verschillende landen toont aan dat in Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten alleen nog de hybride 300h-versie wordt aangeboden.
Europese klanten betalen fors voor hybride alternatief
Na het verdwijnen van de elektrische uitvoering blijft enkel de hybride UX 300h over. De prijzen variëren aanzienlijk per land.
In Duitsland start de instapprijs rond 45.200 euro. De sportievere F Sport-versie met dezelfde hybride aandrijflijn kan oplopen tot maar liefst 63.100 euro.
Franse klanten betalen vanaf ongeveer 45.000 euro voor het basismodel. In de Verenigde Staten begint de UX 300h bij 38.250 dollar, exclusief aanvullende belastingen.
Elektrische versie nog niet overal verdwenen
Hoewel de elektrische UX 300e uit de meeste markten is gehaald, bestaat het model nog wel. In bepaalde landen blijft het beschikbaar in gelimiteerde edities.
Noorwegen bijvoorbeeld, biedt nog steeds de speciale Edition35-uitvoering aan. Deze elektrische versie kost ongeveer 405.000 Noorse kronen, wat neerkomt op zo’n 36.100 euro.
Dit toont aan dat Lexus nog niet volledig afscheid neemt van dit elektrische model, maar het aanbod wordt duidelijk steeds beperkter.
Strategische koerswijziging in elektrificatie
Experts signaleren dat autofabrikanten steeds vaker hun elektrificatieplannen bijstellen. De markt voor elektrische auto’s groeit weliswaar, maar niet elk model genereert de belangstelling die producenten hadden verwacht.
Daarom focussen sommige bedrijven zich op nieuwere, technologisch geavanceerdere modellen of hybride systemen, die nog altijd populair blijven bij kopers.
Het verhaal van de UX 300e illustreert hoe snel de automarkt verandert. Zelfs elektrische modellen van prestigieuze merken kunnen razendsnel worden vervangen door nieuwe oplossingen wanneer de vraag tegenvalt.
De toekomst wijst uit of Lexus terugkeert met een opvolger die beter aansluit bij de wensen van Europese en Amerikaanse klanten.
