Hoe elektrische voertuigen presteren wanneer de temperatuur keldert
De Noorse automobielclub NAF voert jaarlijks uitgebreide winterproeven uit met de nieuwste elektrische auto’s. Deze keer waren de omstandigheden extremer dan ooit tevoren. Bij temperaturen die daalden tot -30 graden Celsius werden de resultaten gemeten – en die waren verrassend onthutsend.
De Lucid Air Grand Touring kwam het verst: 520 kilometer. Dat klinkt indrukwekkend, totdat je beseft dat de fabrikant een actieradius van 960 kilometer belooft.
Slechts twee modellen blijven binnen aanvaardbare grenzen
Van de 24 geteste elektrische voertuigen wisten er maar twee hun bereik met minder dan 30 procent te zien slinken. Dat is een schokkende ontdekking voor wie overweegt om over te stappen op elektrisch rijden in koude klimaten.
Het is algemeen bekend dat kou de actieradius van elektrische auto’s negatief beïnvloedt. Een recente test met 14 gezinsgerichte elektrische modellen onderstreepte dit fenomeen al. Terwijl de Zwitserse automobielclub TCS metingen uitvoerde bij een constante nulgraad, gaat NAF jaarlijks een stap verder met realistische winterproeven op noordelijke wegen.
De zevendejaarse editie van deze bandomvatten startte op 28 januari 2026 in Oslo. De voertuigen reden noordwaarts totdat hun energie volledig uitgeput raakte.
Dramatische afwijkingen van fabrieksspecificaties
De vrieskou liet geen ruimte voor twijfel. De verschillen met de WLTP-norm waren enorm en onthullen een ongemakkelijke realiteit:
- Lucid Air Grand Touring – 520 km in plaats van 960 km (een verlies van 46%)
- Mercedes CLA – 421 km in plaats van 709 km (41% minder)
- Audi A6 Sportback e-tron – 402 km in plaats van 653 km (38% reductie)
Alleen twee modellen hielden het verlies onder de 30 procent:
- MG S6 – 29% korter bereik dan aangegeven
- Hyundai Inster – eveneens 29% onder de specificaties
Ter vergelijking: vorig jaar bereikte de Polestar 3, toen winnaar van de test, 537 kilometer in plaats van de beloofde 560 kilometer. Dat is slechts vier procent minder. Het slechtste resultaat was toen de Peugeot e-5008, die 364 kilometer haalde in plaats van 510 kilometer (een verlies van 29%).
Een test die de werkelijkheid weerspiegelt
Volgens Nils Sødal, communicatieadviseur bij NAF, is de El Prix-test geen laboratoriumexperiment. Het toont aan wat bestuurders werkelijk kunnen verwachten tijdens dagelijks wintergebruik.
“De auto-industrie moet ervoor zorgen dat elke klant een realistisch beeld krijgt van hoe ver zijn nieuwe voertuig in de winter daadwerkelijk kan rijden,” benadrukte Sødal. Deze transparantie is essentieel voor consumenten die afwegen of een elektrische auto geschikt is voor hun klimaat en rijbehoeften.
De testresultaten werpen een kritisch licht op de kloof tussen marketingbeloften en praktijkprestaties. Voor wie in koudere regio’s woont, kunnen deze cijfers het verschil betekenen tussen comfortabel reizen en regelmatig zoeken naar laadpunten.
