Revolutionaire verkeersmaatregel in ontwikkeling
Een baanbrekend voorstel ligt op tafel dat automobilisten zou verplichten een vastgestelde zijdelingse afstand aan te houden wanneer ze fietsers passeren. Deze regel is al werkelijkheid in verschillende Europese landen, en nu onderzoekt Zweden grondig of een vergelijkbare maatregel ook daar ingevoerd moet worden.
De Noorse transportautoriteit krijgt de taak om uit te zoeken hoe deze regelgeving elders is vormgegeven, op welke manier handhaving plaatsvindt en welke meetbare resultaten er tot nu toe zijn behaald.
Wat doen onze buurlanden al?
Bij het onderzoek richt Zweden zich vooral op landen die concrete afstandseisen in hun wetgeving hebben vastgelegd. De verschillen zijn opvallend.
- In Duitsland geldt een minimumafstand van 1,5 meter binnen de bebouwde kom en 2 meter op landwegen.
- Spanje hanteert een vast criterium van 1,5 meter ongeacht het wegtype, met daarnaast de verplichting om de snelheid te verminderen met 20 km/u onder de toegestane maximumsnelheid bij het inhalen.
Deze voorbeelden dienen als ijkpunt bij de beoordeling wat effectief zou kunnen werken in de Zweedse verkeerssituatie.
Noorwegen kent praktijk zonder wettelijke verankering
In Noorwegen fungeert 1,5 meter vaak als aanbevolen vuistregel, met name binnen verkeerseducatie en in adviezen van diverse organisaties. Toch ontbreekt een duidelijke wettelijke verplichting die bestuurders verplicht een specifieke afstand aan te houden bij het passeren van fietsers.
Dit betekent dat Zweden, mocht het een concrete afstandseis invoeren, over scherpere regelgeving kan beschikken dan wat momenteel in Noorwegen van kracht is.
Veiliger fietsen zonder verkeerschaos
De Zweedse overheid wijst erop dat veel fietsers drukke wegen als onveilig ervaren. Minister van Infrastructuur en Huisvesting Andreas Carlson stelt dat heldere regels over voldoende afstand kunnen bijdragen aan een veiliger fietssysteem, terwijl tegelijkertijd gewaarborgd blijft dat het gemotoriseerde verkeer veilig kan blijven doorrijden. Dit meldt elbil24.
Kritische geluiden klinken ook
Het idee is niet nieuw in Zweden. De Zweedse transportautoriteit toonde zich eerder sceptisch over een vaste regel en benadrukte dat verschillende verkeersomstandigheden wellicht uiteenlopende oplossingen vereisen.
Ze wezen ook op mogelijke praktische uitdagingen die een strikte regel met zich mee kan brengen, bijvoorbeeld voor bussen en vrachtwagens die op smalle wegen fietsers moeten passeren.
Precies naar dit evenwicht zal het onderzoek nu antwoorden moeten formuleren.
Welke stappen volgen nu?
Of Zweden daadwerkelijk een minimumafstand als wettelijke eis gaat invoeren, staat nog niet vast. Eerst zal de Noorse transportautoriteit een evaluatie aanleveren van mogelijke modellen, wat deze in de praktijk betekenen en welke gevolgen ze kunnen hebben voor zowel veiligheid als toegankelijkheid.
Vervolgens moeten de Zweedse autoriteiten bepalen of het voorstel onderdeel moet worden van de verkeersregels.
