Einde van een tijdperk: Tesla’s oudste modellen verdwijnen van de band
Na meer dan dertien jaar trouwe dienst neemt Tesla definitief afscheid van haar meest prestigieuze modellen. CEO Elon Musk heeft tijdens het laatste gesprek met investeerders officieel bevestigd dat de productie van zowel de Model S als de Model X volledig wordt stopgezet voor het einde van 2026.
Deze ingrijpende beslissing markeert een fundamentele koerswijziging voor het bedrijf. In plaats van nieuwe opvolgers te ontwikkelen, krijgt de Fremont-fabriek een volledig nieuwe bestemming: massaproductie van humanoïde Optimus-robots.
Waarom trekt Tesla de stekker uit deze iconische modellen?
De cijfers liegen er niet om. De verkopen zijn dramatisch gekelderd. In 2025 werden in de Verenigde Staten slechts 5.889 exemplaren van de Model S verkocht, een daling van 52,6% ten opzichte van 2024. De Model X deed het met 13.066 verkochte auto’s iets beter, maar noteerde alsnog een terugval van 34,2%.
Samen goed voor ongeveer 19.000 voertuigen per jaar. Ter vergelijking: dat is minder dan een kwart van wat de Model 3 in één enkel kwartaal verkoopt (37.260 stuks).
Fabrieksruimte wordt strategisch heringericht
De Fremont-productielijn waar nu nog de S en X worden geassembleerd, ondergaat een complete transformatie. Musk verklaarde zonder omwegen: “Het moment is aangebroken om deze programma’s netjes af te ronden. Wij bewegen ons richting een toekomst gebaseerd op autonomie.”
Tesla verschuift haar focus steeds duidelijker naar robotaxi’s (de Cybercab), zelfrijdende technologie (FSD), Optimus-robots en energieopslag. De vlaggenschepen zijn simpelweg te duur in productie geworden en genereren te weinig omzet, terwijl de Model Y en Model 3 het leeuwendeel van de inkomsten binnenhalen.
Verkoopcijfers die de strategie verklaren
De Amerikaanse verkoopdata van 2025 spreken boekdelen over de verschuivende prioriteiten:
- Model S: 5.889 stuks (min 52,6% vanaf 12.426 in 2024)
- Model X: 13.066 stuks (min 34,2% vanaf 19.855 in 2024)
- Model 3: 192.440 stuks (plus 1,3% groei)
- Model Y: 357.528 stuks – de absolute bestseller wereldwijd
In Nederland en de rest van Europa tekent zich een vergelijkbaar patroon af. De Model S en X vertegenwoordigen nog maar enkele procenten van alle Tesla-leveringen. Nederlandse kopers kiezen massaal voor de Model Y (ruim 70% van alle nieuwe Tesla’s in 2025) of de Model 3.
Wat betekent dit voor Nederlandse kopers en eigenaren?
Wil je nog een nieuwe bestellen? Dat kan voorlopig nog wel, maar de klok tikt. Orders kunnen waarschijnlijk tot medio of eind 2026 worden geplaatst, afhankelijk van de fabriekscapaciteit. De voorraad slinkt echter snel – wie interesse heeft, moet niet te lang wachten.
Tweedehandsmarkt kan profiteren
De waarde van gebruikte exemplaren, met name de Model S uit 2016-2021 met grote accupakketten en de Model X, zou weleens kunnen stijgen. Deze modellen krijgen mogelijk zelfs een cultstatusje als zeldzame klassiekers. Op dit moment schommelen de prijzen voor een tweedehands Model S Plaid tussen de €60.000 en €90.000, terwijl een Model X tussen €70.000 en €110.000 wisselt.
Tesla garandeert servicemogelijkheden en onderdelenvoorziening voor minimaal 10 tot 15 jaar na het staken van de productie – een beleid dat eerder ook voor de Roadster gold.
Welke alternatieven blijven er over?
Zoek je een luxe Tesla-ervaring? De dichtstbijzijnde optie is de Model Y Long Range AWD. Daarnaast staat de Cybertruck in de wachtkamer – mocht deze ooit officieel naar Europa komen.
Musk’s visie op de toekomst
“De Model S en Model X hebben hun missie volbracht – zij stelden de standaard voor elektrische auto’s,” aldus Musk tegen investeerders. “Nu is het tijd om vooruit te kijken: robots, autonomie en massaproductie vormen onze toekomst.”
Deze stap onderstreept een cruciale verschuiving. Tesla ontwikkelt zich van autofabrikant naar robotica- en AI-bedrijf waarbij auto’s slechts één van de pijlers vormen. Voor de Nederlandse markt betekent dit dat het toekomstige aanbod gedomineerd wordt door de Model 3, Model Y, Cybercab en mogelijk compactere modellen.
De legendarische S en X? Die worden langzaam maar zeker geschiedenis – collectorsitems uit een glorietijd van elektrisch rijden.
