Waarom traditionele radartrucjes hier niet werken
Veel Litouwse automobilisten hanteren in Polen dezelfde tactiek als thuis: zodra ze een flitspaal zien, remmen ze af, rijden voorbij en trappen daarna het gaspedaal weer in. Maar er is één probleem: Polen gebruikt steeds vaker een compleet ander systeem dat deze strategie volledig doorprikt.
We hebben het over trajectcontrole – een technologie die je gemiddelde snelheid over een heel wegvak meet. En nu is dit systeem geactiveerd op een van de langste controlestukken op snelweg S7, wat direct gevolgen heeft voor iedereen die door Polen rijdt.
Nieuw 16 kilometer lang controletraject op S7 nu actief
Het Poolse Automatische Verkeerstoezichtcentrum (CANARD) heeft recent een geavanceerd trajectcontrolesysteem in gebruik genomen op snelweg S7 in het woiwodschap Mazovië, vlakbij de stad Radom.
Het gecontroleerde weggedeelte strekt zich uit tussen het knooppunt Radom Północ en het knooppunt Wolanów. De totale lengte bedraagt 15,9 kilometer – dit is dus geen enkele flitspaal waar je even voor moet afremmen, maar echte continue monitoring over bijna 16 kilometer asfalt.
Het gevaarlijke verschil met klassieke snelheidscontroles
De fundamentele verandering ten opzichte van traditionele flitspalen? Afremmen op één punt is volledig nutteloos geworden.
Zo werkt het systeem: camera’s registreren het exacte moment waarop je het traject binnenrijdt en wanneer je het verlaat. Vervolgens berekent de computer automatisch je gemiddelde snelheid over het complete wegvak.
Dus zelfs als je op bepaalde punten keurig binnen de limiet blijft, maar elders harder rijdt dan toegestaan – het boeterisico blijft bestaan. Het systeem rekent alles door.
Deze snelheidslimieten gelden in de gecontroleerde zone
Voor personenauto’s geldt op dit traject een maximumsnelheid van 120 km/u, terwijl vrachtwagens zich aan een limiet van 80 km/u moeten houden.
Herken je de start van een trajectcontrole?
In Polen worden trajectcontrolezones aangegeven met blauwe verkeersborden: D-51a (geautomatiseerde gemiddelde snelheidscontrole) markeert het begin, terwijl D-51b het einde aangeeft.
Wanneer krijg je een boete en hoeveel kan het kosten?
Het systeem start met het uitschrijven van boetes bij een gemiddelde snelheidsoverschrijding vanaf 11 km/u.
Zo’n kleine overtreding kost je 100 PLN (ongeveer 23 euro) plus 2 strafpunten op je rijbewijs.
Naarmate de snelheidsoverschrijding groter wordt, stijgen de boetes exponentieel. De maximale bedragen kunnen oplopen tot 2500 PLN (ongeveer 575 euro) en 15 strafpunten. Bij een tweede overtreding kan de boete worden verdubbeld tot maar liefst 5000 PLN (ongeveer 1150 euro).
Cruciaal advies: consistente snelheid is hier alles
Wanneer je een trajectcontrolezone binnenrijdt, vergeet dan de oude “remmen bij de camera”-methode. Je moet je snelheid gedurende de volledige 15,9 kilometer stabiel houden.
Korte acceleraties “om tijd in te halen” worden door het systeem geregistreerd en doorberekend in je gemiddelde – wat vervolgens kan resulteren in een onverwachte boete.
De boete komt vaak pas weken later
Polen breidt zijn geautomatiseerde verkeerssystemen agressief uit, waardoor dit soort trajectcontroles steeds normaler worden. Rijd je via snelweg S7 in de buurt van Radom? Onthoud dan dit belangrijke principe: je snelheid wordt over het complete traject berekend.
Een enkele “korte sprint” om een vrachtwagen in te halen kan je honderden euro’s kosten – en die rekening verschijnt vaak pas in je brievenbus nadat je allang weer thuis bent.
Wat vind jij hiervan?
Heb je ervaring met trajectcontroles in Polen? Deel je mening hieronder of laat andere automobilisten weten wat ze kunnen verwachten op deze snelweg.
