Deze Veelgebruikte Motoren Verstoppen Ernstige Problemen
Voordat je een tweedehands auto koopt, is het cruciaal om de motor grondig te controleren op mogelijke gebreken. Bepaalde populaire motoren staan berucht om problemen die niet alleen stress veroorzaken, maar ook kunnen leiden tot extreem kostbare reparaties.
De meest voorkomende klachten zijn verhoogd olieverbruik en problemen met de distributieriem of distributieketting. Deze defecten kunnen in sommige gevallen de complete motor vernietigen.
Waarschuwing Van NAF: Deze 10 Motoren Moet Je Vermijden Bij Tweedehands Aankoop
Iedereen die overweegt een gebruikte auto aan te schaffen, moet bijzonder kritisch kijken naar de motor. De Noorse automobilistenorganisatie NAF waarschuwt voor tien specifieke motoren die bekendstaan om serieuze technische problemen en hoge reparatiekosten.
“Koop geen tweedehands auto met deze motoren,” adviseert NAF-journalist Benny Christensenen. Samen met het tijdschrift “Norska Motor” stelde hij een lijst samen waarop vooral eerste kopers extra alert moeten zijn.
Verrassend genoeg werden veel van deze motoren bij hun introductie geprezen om hun prestaties en zuinigheid. Sommige wonnen zelfs de prestigieuze titel “Auto van het Jaar”.
Toch kwamen de ontwerpfouten pas na enkele jaren aan het licht – vaak precies nadat de fabrieksgarantie was verlopen.
Een Van De Slechtste: De Stellantis PureTech 1.2
Volgens Christensenen behoort de Stellantis PureTech 1.2 tot de meest problematische motoren. Deze driecilinder wordt gebruikt in verschillende Peugeot-, Opel- en Citroen-modellen en werd lange tijd gewaardeerd om het lage brandstofverbruik en redelijke vermogen.
Het grote probleem is dat de motor een oliegedreven tandriem gebruikt – een constructie die ook Ford toepaste in zijn EcoBoost-motoren.
In de praktijk blijkt deze oplossing gevoelig: de riem slijt voortijdig en kan ernstige motorschade veroorzaken.
“De vraag is niet óf hij kapot gaat, maar wanneer,” stelt Christensenen.
Ford EcoBoost: Dure Reparaties En Groot Risico
Ook de Ford EcoBoost-motoren staan op de waarschuwingslijst. Met name de 1.0 EcoBoost kent volgens experts een verhoogd risico op distributieriem-problemen.
“De reparatie is complex, tijdrovend en kostbaar,” wordt benadrukt in het rapport.
Volkswagen 1.4 TSI Twincharger: Krachtig Maar Problematisch
Een andere beruchte motor is de Volkswagen 1.4 TSI Twincharger, geïntroduceerd in 2005. Hij combineert een turbocompressor met een mechanische compressor en levert ongeveer 170 pk.
Volgens het Zweedse autotijdschrift “Vi Bilegare” kampt deze motor met:
- vervormde zuigerveren,
- extreem hoog olieverbruik,
- defecten aan de distributieketting.
Olieverbruik: Een Veelvoorkomend Euvel Bij Meerdere Motoren
Tussen de ongewenste aankopen wordt ook de BMW/PSA 1.6 Prince-motorfamilie genoemd, die onder andere in bepaalde Mini- en Peugeot-modellen zit. Ook hier is verhoogd olieverbruik een bekend probleem.
Hetzelfde geldt voor de Audi 2.0 TFSI, waarvoor Christensenen eveneens waarschuwt.
BMW Diesel N47: Zwakke Plek Is De Distributieketting
In de BMW viercilinder dieselmotor N47 vormt de distributieketting een van de zwakste schakels. Wanneer problemen zich voordoen, kan de reparatie bijzonder kostbaar uitpakken – in sommige gevallen is zelfs vervanging van de complete motor noodzakelijk.
Volkswagen 1.2 TSI: Kettingproblemen
Volkswagen krijgt nog een waarschuwing voor de 1.2 TSI-motor, die tussen 2006 en 2012 in diverse modellen werd gemonteerd, waaronder de Polo.
Ook hier zorgt de distributieketting regelmatig voor kopzorgen.
Daarnaast noemt Christensenen nog:
- Volkswagen- en Audi 2.0 TDI-motoren,
- dezelfde fabrikanten hun 1,8-liter benzinemotoren vanwege hoog olieverbruik.
Rover, MG En Land Rover 1,8: Risico Op Oververhitting
Tot slot waarschuwt de expert voor de 1,8-liter benzinemotoren die werden gebruikt in de Rover 75, MGF en Land Rover Freelander. Deze motoren staan volgens hem bekend om ernstige oververhittingsproblemen die grote schade kunnen veroorzaken.
