Chaos op de Rails: Het Openbaar Vervoer Komt Tot Stilstand
Wie nog gelooft in Duitse punctualiteit en efficiëntie, wordt deze week hardhandig met de neus op de feiten gedrukt. Sinds vrijdagochtend ligt het openbaar vervoer in Duitsland praktisch volledig op zijn gat door een massale staking.
In bijna alle deelstaten zijn waarschuwingsstakingen uitgebroken die het busverkeer, tramlijnen en metrosystemen compleet hebben lamgelegd. Werknemers en scholieren die hun bestemming moeten bereiken, staan letterlijk aan de kant en moeten wanhopig naar alternatieven zoeken.
Ver.di Dicteert de Voorwaarden in Verlamde Steden
Achter deze nationale ontwrichting zit de machtige vakbond Ver.di, die genadeloos waarschuwingsstakingen heeft afgekondigd in het openbaar vervoer door heel het land. Deze protestacties startten op verschillende tijdstippen, cynisch afgestemd op de dienstregeling van elke stad.
In Berlijn, waar de grootste Duitse openbaarvervoermaatschappij BVG opereert, begon de stakingsterreur al om 3 uur ’s nachts. Het resultaat? Catastrofaal. Bussen, trams en metrolijnen staan in de meeste regio’s volledig stil.
Vooral de meest kwetsbare reizigers – kinderen en jongeren die ’s ochtends naar school moesten – zijn het hardst getroffen. Hoewel sommige vervoerders nooddienstregelingen hebben ingevoerd, is de dekking schaars en minimaal.
Hoelang Duurt Deze Gijzeling van het Reizend Publiek?
Denk je dat dit slechts één dag ongemak oplevert? Vergeet het maar. Dit is al de tweede landelijke staking tijdens de huidige loononderhandelingsronde. De eerste vond plaats op 2 februari en legde toen ook het openbaar vervoer in grote delen van het land plat.
In de meeste regio’s zijn deze waarschuwingsstakingen aangekondigd tot zaterdagavond. Maar de eetlust van de vakbonden en de duur van de terreur verschillen per gebied:
- Bremen wordt het langst gegijzeld – daar zijn de protesten aangekondigd tot zondagavond
- In Mecklenburg-Voor-Pommeren hebben bewoners iets meer geluk, want de staking duurt alleen vrijdag
- In één district van Saksen-Anhalt overschrijden openbaarvervoermedewerkers alle grenzen met een protest van vier dagen – van donderdag tot zondag
Schijnredding en Juridische Mazen
De enige magere reddingsboei in deze chaos zijn de treinen van Deutsche Bahn, inclusief de S-Bahn, die niet worden getroffen door deze staking. Voor dit specifieke bedrijf geldt de loononderhandeling niet.
Sterker nog, in sommige steden heeft Deutsche Bahn aangekondigd het aantal S-Bahn-ritten te verhogen om de druk van wanhopige, getroffen reizigers enigszins te verlichten.
Opvallend genoeg treft dit stakingsvirus het openbaar vervoer niet overal. In Nedersaksen en hoofdstad Hannover zijn de handen van de vakbonden gebonden door wetgeving – daar geldt tot eind maart een zogenaamde Friedenspflicht (vredesplicht), waardoor stakingen in het openbaar vervoer simpelweg bij wet verboden zijn.
In Baden-Württemberg hebben Ver.di-bureaucraten nog niet besloten of ze zich bij dit massale protest aansluiten. Een beslissing wordt daar pas maandag verwacht, afhankelijk van het verloop van de onderhandelingen.
De Werkelijke Motieven: Geld, Tijd en Reizigers als Kanonnenvoer
Waar vechten deze meesters in vervoersverlamming eigenlijk voor? In de tariefonderhandelingen met gemeentelijke werkgeversorganisaties in alle 16 deelstaten eist Ver.di primair betere arbeidsvoorwaarden:
- Kortere werkweken
- Kortere diensten
- Langere pauzes tussen diensten
- Hogere toeslagen voor nacht- en weekendwerk
Maar in sommige regio’s zoals Beieren, Brandenburg, Saarland, Thüringen en het Hamburgse bedrijf Hochbahn wordt ook openlijk om hogere salarissen gevraagd.
Ver.di-vertegenwoordigers beweren cynisch dat de onderhandelingen vastlopen. Werkgevers erkennen ook het gebrek aan vooruitgang, maar bekritiseren deze destructieve protestvorm openlijk.
Carola Freier, hoofd van een werkgeversvereniging, verklaarde ronduit dat deze stakingen geen onderhandelingsresultaat zijn, maar deel uitmaken van een van bovenaf opgelegde strategie van het Ver.di-hoofdkantoor, die uitsluitend ten koste gaat van gewone reizigers.
Catastrofale Files op de Snelwegen
En alsof deze hel in het openbaar vervoer nog niet genoeg is, waarschuwt de ADAC automobilisten dat de staking rechtstreeks zal leiden tot catastrofale files op de snelwegen.
Vooral ’s ochtends en ’s middags, wanneer mensen hun bestemming met de auto proberen te bereiken, kunnen snelwegen in steden aanzienlijk drukker zijn dan normaal. Het hele verkeerssysteem dreigt te veranderen in één grote, verlamde zenuwbal van frustratie en vertraging.
